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　　中新网海口6月30日电 (张茜翼 张容正)近日，已投入利用17年的三沙市“琼沙3号”轮徐徐驶离文昌清澜港前去三沙市永乐群岛，开启6月的第三趟三沙航行。 　　三沙市附属海南省，是中国位置最南、海域面积最年夜、陆地面积最小的地级市，它与海南岛之间有一条穿行于碧海白涛中的毗连，那就是负责三沙人员通勤，及淡水和物质补给的客货船——“琼沙3号”轮。 　　“之前，因为天然前提所限，运输船一个月才开往永兴岛一次，给岛上人员糊口和工作带来了很年夜的困扰。”“琼沙3号”轮党支部书记、船主林明昌说道。 　　自2007年投入利用以来，“琼沙3号”轮每个月屡次交往海南文昌清澜港和三沙永兴岛、永乐群岛之间，成为保障三沙市人员、物质运输平安的“生命线”，被驻岛军平易近亲热地称为“生命之舟”。 　　这是一条孤单艰辛的非凡航路。林明昌说，海南岛至西沙这条航路海域海况卑劣，处于南海台风走廊，夏、秋季常常蒙受台风攻击，冬、春季受南海季风影响年夜。受浪潮及停靠船埠影响，“琼沙3号”轮都是夜间航行，能见度低，航行难度更年夜。 　　在一次行驶中，“琼沙3号”轮忽然产生左主机排气管爆裂，船速骤降，机舱内更是温度高、噪音难听，那时左主机排气管温度高达400多度。“琼沙3号”轮党支部敏捷组织党员及营业主干进行抢修。时任党支部组织宣扬委员、“轮机长”麦树林和其他党员冒着被烫伤的危险，用海水、冰块等尽快冷却排气管并将其进行撤除，并姑且安上新管，恢复了左主灵活力。第二天一早，“琼沙3号”轮安然靠上永兴岛船埠，而麦树林的右手手臂上已被排气管烫红了一年夜片。 　　“琼沙3号”轮还会常常面对各类突发的危险和救灾使命，而每当这个时辰，“琼沙3号”轮党支部老是冲在最前头。当一次台风正面攻击三沙时，“琼沙3号”轮迎着风波，颠末20多个小时的猛烈波动，终究将救灾物质平安输送到了西沙永乐群岛的晋卿岛。 　　终年在海上工作，面临高温、高湿、高盐的情况，良多船员都有着分歧水平的职业病。林明昌说，因为海优势浪年夜，单机航行负荷年夜，把持坚苦，为了包管人员的平安和补给使命的正常，党员干部常常带头今夜值守在湿润闷热难熬的机舱情况中，确保碰到告急环境时能马上解除险情。 　　一次次安然来回的背后，离不开“琼沙3号”轮党支部和船员们的通力合作。据统计，“琼沙3号”轮从2007年首航至今，共开航464航次，输送人员11万多人次，补给货色5万多吨，为西沙岛礁补给淡水6万多吨，航行17.9万多海里。三沙市“琼沙3号”轮党支部曾荣获“全国进步前辈下层党组织”等声誉称号。(完) 【编纂:刘阳禾】