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　　新华社深圳6月30日电 题：新华社经济漫笔：超等工程将带来哪些超等效应？　　新华社记者叶昊鸣、田建川　　钢铁巨龙腾湾区，长虹卧波架通途。　　6月30日，国度重年夜工程深中通道正式通车试运营。全长约24千米的超等工程，让深圳至中山的车程由约2小时缩短至30分钟，在环珠江口“A”字形交通收集骨架架起要害一“横”。　　“之前是中隐士，此刻是深圳人，行将是‘深圳+中山’人。”这是采访中很多工作在深圳的中隐士对本身身份转换的介绍。半小时的通勤时候，让前去深圳这座将来之城的道路加倍快捷，人们对“工作在深圳、栖身在中山”的新糊口加倍等候，双城之间的来回也将加倍频仍。　　为了将深中通道带来的“流量”变成“留量”，“消费万亿元城市俱乐部”的深圳正在抓紧发力，很多贸易焦点区域积极展开促消费勾当，为迎接深中通道开通后到来的消费潮做好预备；而在中山市，包罗商用室第、车间厂房在内的多个建筑项目已封顶，期待更多人或企业“拎包入住”，成为承接深圳等东岸城市财产外溢、进行招商引资的主要阵地。　　便捷交通，互通有没有，深中“半小时糊口圈”、年夜湾区“1小时糊口圈”慢慢从成长愿景成为糊口实际，珠江口工具两岸人平易近的“同城感”更加强烈。　　交通运输，一头连着糊口，一头连着出产。　　自古以来，交通区位就是影响财产款式和经济成长的主要身分。珠江口，作为一道自然樊篱，深入影响着工具两岸城市群的财产布局和经济成长路径——　　以深圳、东莞、惠州为代表的东岸城市群具有进步前辈制造业和壮大的科创能力，但空间、地盘利用本钱较高；以珠海、中山、江门为代表的西岸城市群则恰好相反。两岸财产成长具有互补性，却苦于没有一条可以或许逾越珠江口的“天路”。　　现在，深中通道正式通车。通道上提速的不但是交通，还有两岸之间企业的成长；活动的不但是车流，更有两个城市群之间的科技、金融等各类要素。　　靠着交通区位身分取得成长的城市和省分不在少数——　　九省通衢的武汉，靠的不但是长江、汉江交汇的水运前提，更在于发财的交通根本举措措施搭建起的水运系统和铁路运输系统，让这里炊火不竭；　　杭州机场三期和杭州西站关键同步启用，京杭运河杭州段二通道、八堡船闸和下沙港启用，“水陆空”三栖成长带给杭州更多活力；　　全国独一没有平原地形支持的贵州，在高山深涧中开凿出一条条地道、铺建了一条条高速，万桥飞架、年夜道纵横，鞭策贵州迈上高质量成长的快车道……　　构建交通便当前提，助力经济成长，中国的经验和能力还惠及了更多国度。　　科伦坡口岸城，是斯里兰卡第一个进行整体计划的海滨新城，在中国扶植者的扶植下，已成为中斯两国互利双赢的典型；　　匈塞高铁，是中国与中东欧国度共建“一带一路”的重点项目，进一步改良了沿线居平易近出行前提，增强了匈塞两国互联互通，深化中欧互利合作；　　铁布高速公路，是科特迪瓦国度高速公路干线的一部门，建成通车后让科特迪瓦多个主要城市感触感染到了中国科技带来的“中国速度”……　　“要想富，先修路”“逢山开路、遇水架桥”。以深中通道为代表的超等工程，经由过程根本举措措施“硬联通”带动成长扶植“软联通”，充实阐扬交通开路前锋感化。我们有决定信念等候，将来将有更多超等工程让中国驶上高质量成长“快车道”。