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　　文章来历：财联社　　近日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博公布，问界M9上市6个月累计年夜定冲破10万辆。　　财联社记者访问问界汽车的直营店后发现，存眷和询问问界M9车型的消费者，以中年人和家庭用户占多数。门店发卖称，提车顾客对商务出行斟酌较多。　　按照官方显示，问界M9售价46.98-56.98万元。以往这一价钱段根基被传统奢华品牌占据，而近期市场反馈和数据显示，BBA都在降价促销，由“强势”变“颓势”，但愿“以价换量”。　　在攻入了BBA统治的高端SUV市场以后，华为与北汽合作的享界系列也将于8月上市，享界S9将是华为冲击奢华行政级别轿车的又一击，至因而否可以或许复刻问界M9的成功，仍需市场给出谜底。　　谁在买问界M9？ 　　财联社记者访问了位于北京地域的华为问界直营门店，问界M9的体验和询问者中，依照春秋段来看，体验者以年青人占多数，反而是携带伴侣和孩子的已婚人士询问的多。　　华为门店发卖告知财联社记者：“问界M9定位是家庭用车，再有就是商务人士买车的比力多。”　　当财联社记者流露出在奔跑与问界之间扭捏的意向后，该名发卖暗示，很多顾客采办奔跑、宝马斟酌的是它们的品牌力，但此刻问界也不弱，“并且问界在多装备互联上面要比传统燃油车好良多。”　　现实上，除传统豪车品牌的SUV以外，抱负L9常常拿来与问界M9做比力，这二者的定位人群附近。　　按照公然数据显示，抱负L9在2023年下半年的月销量曾持续冲破万辆年夜关。但进入2024年后，抱负L9的月销量比拟岑岭期间存在不小差距，此中5月份在国内销量唯一6579辆，而问界M9的同期销量则晋升至16462辆。　　该名发卖认为，不是说像冰箱、彩电、年夜沙发欠好，对照抱负L9，问界M9的优势在于智能驾驶，这也是一些BBA、保时捷车主选择的来由。　　有问界M9车主向财联社记者暗示，本身之前开Macan，采办M9是看中了问界的科技化和智能化。“特别是开过一段时候M9以后，再开回保时捷，没有智能语音节制，主动开关门，有一种一朝回到”解放前“的感受。”　　另外一位问界M9车主告知财联社记者，为了体味不带钥匙的便捷性，作为iPhone用户还专门采办了一只华为手表。“我用习惯了苹果手机，可是蓝牙和车子的毗连有问题。为此我还专门买了华为WATCH Ultimate，可以无感解锁，专门做车钥匙用。”　　此前数据机构杰兰路发布了一份问界M9首批车主画像陈述：调研的车主平均春秋在37.3岁，40岁以上的车主占比到达30%，已婚率90%，平均同住人数4.2，育有多孩。　　陈述还指出，问界M9的首批车主多为增购或换购，此中奢华品牌是最首要的增换购来历，占比约5成，且增购来历中存在必然比例的跑车/高机能车，如保时捷718，奔跑GLE、 AMG等。　　销量下滑，BBA“以价换量” 　　值得留意的是，近期传统奢华车型降价屡次登上热搜——“五折宝马”、“奔跑腰斩促销”，乃至此前遭到经销商“逼宫”要求补助的保时捷也开启了打折促销。　　有位于华南区域的一家保时捷门店称，今朝Taycan限时优惠高达30.5万。财联社记者查询后发现，根基Taycan每款车型的降价优惠幅度都在20万以上。其他车型如卡宴、Macan也有十多万的降价。　　有网友总结了近期年夜经销商团体的车型降价环境：奔跑车型中，优惠金额最高的是GLS，降20万；宝马i3降价到达48%，几近五折出售；奥迪Q3、A4L、Q5L、A6L等热点车型的降价幅度也在32~40%之间。　　中国汽车计谋与政策研究中间的朱一方部长阐发指出，跟着电动化时期的到临，自立品牌与奢华品牌在焦点手艺上的差距正在逐步缩小，传统奢华品牌的“护城河”已然摆荡，其溢价能力显著削弱。　　据乘联会销量数据显示，5月主流合伙品牌零售为49万辆，同比下滑21%。此中，德系品牌零售份额为18.6%，同比下滑2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市场份额6.7%，同比下滑1.4%。　　从厂家发布的财报来看，本年一季度，宝马团体在中国市场的销量为18.75万辆，同比降落3.8%；奔跑乘用车（含smart）在中国市场的销量为16.89万辆，同比降落11.6%；唯一奥迪品牌第一季度销量有所增加，为15.53万辆，同比增加14%；此中纯电动汽车4970辆，同比增加约54%。　　今朝来看，二线奢华品牌的处境可能更糟。有业内助士称，二线奢华品牌，面临BBA的步步紧逼，已堕入降无可降之场合排场，惟有认清本身优势，适应市场需求，尽力晋升产物竞争力，“才可能复现奢华车的旧日荣光。”