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　　6.4万车次。这是深中通道开通首日及时记实下的车辆通行数据。 　　人们用脚步和步履，表达了对这座“超等工程”热忱和等候：当天17时，深中通道乃至到达0.8万车次/小时的车流最岑岭，直至深夜，仍然车流不息。 　　而这，已不是粤港澳年夜湾区第一次在孤立洋架起夜间巨龙。 　　这是“珠海一号”卫星持续9年为粤港澳年夜湾区绘制出产的夜间灯光遥感图。经由过程捕获年夜湾区这9年灯光散布，可以或许从必然水平上反应区域经济社会成长的环境。 　　从1997年起，20年多间，虎门年夜桥，南沙年夜桥，港珠澳年夜桥……几近每座横跨孤立洋的跨江跨海工程，都成为联动珠江口工具两岸的“热线”。 　　滔滔车流和深中通道的夜间灯光交汇，在卫星图上，划出一道道灯火璀璨的曲线。珠三角也在这一项项交通工程的鞭策下，以线连点，以点及面，渐成一片“星海”。在点亮年夜湾区的夜空的同时，也点亮了区域协作成长的新的想象空间。 　　现在，这片“星海”还在继续向外延长。 　　偶合的是，就在深中通道开通统一天，河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程(龙寻高速)也正式开通。这条链接粤赣两省的省际高速通车后，江西瑞金市、寻乌县等地到粤港澳年夜湾区行驶距离将缩短约30千米。 　　新的出省通道，新的联动可能。别小视节流下的半小时车程，江西的赣州脐橙、西瓜等特点农产物运往年夜湾区可以免国道弯多、上下坡较多酿成的波动。粤赣间“菜篮子”“果篮子”联系或将进一步强化。 　　不管是深中通道仍是龙寻高速，不管是珠江口工具两岸仍是粤赣省界，看似相隔遥远，却配合反应了年夜湾区、广东交通扶植的顶层设计思绪——用交通扶植撬动区域间协同成长。 　　在基于卫星及多源地舆信息数据建造的粤港澳年夜湾区系列POI热力求上，这类思绪可以或许获得更好的印证：色彩越深，代表区域交通路网密度越高。这9年间，广东不竭在年夜湾区内部要害区域布下交通“活子”，也在湾区与粤工具北、广东与其他中部省分的交通工程扶植上“小步快跑”。 　　这一点，还能从《广东省高速公路网计划》上找到眉目：2035年，广东将建成一万五千千米高速公路。年夜湾区将构成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路。 　　此中，既有像深中通道、黄茅海通道这些逾越江海的“超等工程”，它们将珠江口沿线城市进一步“拉入”珠江口100千米“黄金内湾”；也有像龙寻高速如许，畅顺省际畅通、密织粤工具北的“毛细血管”，让“诗和远方”不再遥远。 　　就在来岁，广东将实现粤港澳年夜湾区内高铁一小时灵通，广东省内两小时灵通。货色畅通方面，实现国内一天投递……站在深中通道上向外瞻望，沿着珠江口的“超等工程”，顺着不竭延长的交通路网，一座座拔地而起的新交通工程，既在夜空中连出一片加倍璀璨的星海，也在南粤年夜地上绘下愈来愈清楚的成长谜底。 　　(总台记者 林丽丽 刘帆 戴威 孙冰) 【编纂:曹子健】