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　　■ 视点 　　近日，四川省发改委发布《关于增强景区价钱治理有关事项的通知》，在“明白当局制订旅游景区价钱规模”“严酷实行当局订价法式”“增强景区门票价钱治理”等多方面给出了系统性划定，应当说是集中回应了时下旅游市场中的一些“痛点”问题。 　　此中，“从严审定配套泊车场到景区年夜门交通办事价钱，有用遏制景区不公道外移旅客欢迎中间、配套泊车场，增添旅客配套交通费用承担等行动”，特别激发旅客的共识。其对应的实际问题就是，景区年夜门越建越远，用各类摆渡车花式收割旅客的现象，在很多景区俨然已成惯常操作。 　　这般操作，有的或确有便利交通治理、晋升旅客承载量等考量，可是，有的设置较着偏离了公道范围，硬是让大都旅客不能不额外花钱乘坐景区的摆渡车。由此一来，很难不让人思疑是景区的“创收”谨慎思在作怪。事实上，有景区工作人员就曾明白暗示，“多是出于营收方面的斟酌”。 　　不克不及低估该操作给旅客带来的承担。之前有报导称，大都景区的摆渡车价钱都动辄数十元每人，假如算上景区内的各类接驳、参观车资用，综合下来的各项“小交通”本钱乃至比门票还高。 　　更值得留意的是，一旦景区习惯将配套交通看成新的创收点，不但旅客要多掏钱，也还意味着要牺牲旅游体验。如斯，折腾了旅客，也侵害了景区形象和口碑。是以，明白划定遏制景区不公道外移旅客欢迎中间，不得增添旅客配套交通费用承担，这一点确切很有需要，值得更多处所出台针对性规范办法。 　　近年，关于景区应解脱门票依靠症的话题，被频频会商。但从实际看，鞭策景区门票公道订价的同时，也得避免得新的“乱收费”“高收费”依靠症。 　　说到底，只有将晋升旅客旅游体验放在第一名，更不克不及让旅客“花冤枉钱”，才能真正实现旅客权益与景区久远成长的双赢。而这一点，在当条件振消费的年夜布景下，尤显主要。 　　□闵萧(媒体人) 　　来历：新京报 【编纂:曹子健】