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　　编者案：本年2月27日，本报与中国人平易近对外友爱协会结合举行“我和中国的故事”征文勾当的动静发布后，我们收到了年夜量外国友人的来稿，分享他们的在华履历或与中国伴侣之间的交换交往故事。 　　从本日起，本报开设“我和中国的故事”专栏，刊发来稿中的佳作，与泛博读者一路分享列国伴侣与中国人平易近友爱交换交往的故事。 　　我与飞虎队的缘分始于上世纪80年月。那时，中国方才实施鼎新开放，吸引了多量外国旅客，翻译需求延续增添。那时我很年青，又有必然的中文根本，就做起了赴华旅游美国人的伴随翻译工作。 　　以后的很多年里，我伴随过良多飞虎队老兵回访中国，一路重走他们曾战役和糊口过的处所。与老兵同业，旦夕相处，凝听他们忘我英勇却又不为人知的战役履历。我被他们的故事深深打动，最先搜集相干史料进行研究，但愿飞虎队精力可以或许在美中两国人平易近之间代代传承，厚植两国平易近间友爱的汗青根底。 　　为更好地进行研究，我从2002年最先筹建美国飞虎队汗青委员会，成员首要包罗飞虎队老兵及其亲朋和援助者。自2007年正式成立至今，我们协助扶植了位于广西桂林的美国飞虎队桂林遗址公园，并向公园捐赠近3000件汗青文物，此中包罗一架C—47运输机。二战时代，飞虎队冒险斥地向中国输送急需物质的驼峰航路，1000多名美中机组人员牺牲在这条危险的航路上，C—47运输机是那时他们驾驶的主力机型。 　　2015年，我们在澳年夜利亚发现了这架还处于可飞翔状况的C—47运输机，进行翻新革新后，组织了重飞驼峰航路勾当。我们约请5名来自美国和澳年夜利亚、平均春秋高达71.8岁的飞虎队老兵，驾驶着这架机龄72岁的“老爷机”，于2016年8月从澳年夜利亚起航。90多天的时候里，他们飞越6个国度，履历两次引擎改换和一次迫降，在无导航装备撑持的环境下，经由过程人工驾驶飞越喜马拉雅山脉，终究抵达桂林。当老兵们步出舱门、踏上中国年夜地的那一刻，机场传来阵阵掌声，在场的人无不热血沸腾！ 　　自2003年至今，我已组织由飞虎队老兵及其家眷、亲友老友、飞虎队汗青快乐喜爱者等构成的20多个代表团拜候中国。数度访华，诸多感触感染，飞虎队老兵与中国人平易近用鲜血凝成的深挚友情已深深雕刻在我心中，让我传承飞虎队精力的信心加倍果断。 　　这些年来，我对一段访华故事始终记忆犹新。那是2004年3月，我随飞虎队老兵及其亲友老友一行32人来到中国。履历了10多个小时的飞翔，已耄耋之年的飞虎队老兵们涓滴不见怠倦，踏上远离60多年的中国年夜地，他们的炯炯眼光中透着兴奋与刚毅。 　　我们前后拜候了多地。在河北石家庄，老兵们见到了曾在冀中平原搭救过他们的中国游击队老兵士。他们盘跚地朝对方走去，仅仅几步的距离，却逾越了数十年的工夫。他们牢牢相拥，用力握手，冲动的话语如潮流般涌出，道不尽经烽火浸礼的深挚友谊。后来的碰头会上，有一位身着中山装的冀中平原游击队老兵士，向我们展现了一张他收藏多年的照片——与飞虎队队员的合影，并向我们讲述了一段真实的故事。 　　那是1943年秋末的一天，飞虎队队员驾驶的一架飞机被日军击中，被迫跳伞逃生的飞翔员下降在石家庄近郊，日军则对其进行地毯式搜捕。正在四周履行使命的中国游击队队员发现后，当即睁开告急搭救。因为冀中平原地域没有山林潜藏，游击队队员带他到地道藏身，日军的搜捕声不时从地面传来。那时和他们一同躲在地道内的，还有一名带着婴儿的妇女。因为空气淡薄，婴儿因难以呼吸而止不住地哭泣。为了不让地面的日军听到声响，年青的母亲用本身的双手牢牢捂住婴儿的小嘴，直到日军分开。飞虎队队员成功获救了，但可爱的宝宝却由于梗塞永久分开了妈妈的怀抱。后来，游击队几经展转护送，终究将这位飞翔员平安送回年夜本营驻地。 　　故事讲到此处，全部飞虎队老兵起立默哀、执军礼致敬，中国游击队老兵起立执军礼回敬，两边牢牢拥抱在一路。碰头会竣事时，老兵士慎重拜托我们去寻觅这名飞翔员，我们侥幸地承当起这项名誉的任务。这些年，我们查阅了年夜量现存汗青资料，展开飞虎队队员及其家眷会议和生日集会等庆贺勾当，还造访了良多与这位飞翔员春秋相仿的飞虎队老兵，试图寻觅飞翔员的着落，惋惜至今仍未能如愿。 　　20年曩昔了，昔时在石家庄听到的故事仍经常显现在我的脑海，我会继续寻觅这位飞翔员，但愿让老战友能有再相见的机遇。于我而言，传承飞虎队精力这一贵重精力财富是我的终生寻求。我也将继续讲述飞虎队的故事，不竭鞭策两国民气相通，让两国人平易近的友情和情谊代代相传。 　　(作者为美国飞虎队汗青委员会副总裁) 【编纂:邵婉云】